減振與降噪應該是產(chǎn)品設計最需關(guān)注的焦點(diǎn)問(wèn)題。例如在裝載機設計，動(dòng)力裝置采用雙向減振懸掛系統就能克服整機動(dòng)力傳動(dòng)系統與車(chē)架之間的共振、噪聲及對動(dòng)力系統的疲勞破壞；后橋設計成心擺動(dòng)結構能使后橋擺動(dòng)心與動(dòng)力輸入心重合，很好地減少附加力矩對傳動(dòng)系統不停沖擊所產(chǎn)生的振動(dòng)與噪音，避免在崎嶇不平道路上整機各部件相互沖擊所產(chǎn)生的噪聲。
除選擇低噪聲的發(fā)動(dòng)機外，主機的結構布置或系統的結構設計也可以進(jìn)行某些針對性的改進(jìn)。如冷卻風(fēng)扇可不再由發(fā)動(dòng)機直接驅動(dòng)，而可單獨由液壓馬達帶動(dòng)，這便于將風(fēng)扇與發(fā)動(dòng)機隔開(kāi)并將整個(gè)發(fā)動(dòng)機密封起來(lái)，從而使噪聲不能通過(guò)風(fēng)扇出風(fēng)口傳到外部，降低噪聲對環(huán)境的影響；通過(guò)優(yōu)化液壓管路排列來(lái)降低液壓油泵振動(dòng)、閥節流和油管振動(dòng)產(chǎn)生的噪聲；可在機罩等覆蓋件處設計粘貼吸音隔音材料；可設計全密封整體式駕駛室，密封減震，隔音降噪，真正體現“以人為本”的設計宗旨。
同時(shí)，越來(lái)越多的機械設備上配備電子控制設備，為了保證這些電子設備的正常使用，延長(cháng)使用壽命，電子設備的振動(dòng)隔離越來(lái)越受到關(guān)注，為此“蘇州金諾減振器”研發(fā)中心的工程師們研制生產(chǎn)了適合多種工況條件下的被動(dòng)減震裝置，同樣受到了用戶(hù)和業(yè)界同行的關(guān)注。
金諾專(zhuān)業(yè)設計制造品質(zhì)優(yōu)良的減振器產(chǎn)品，減振降噪，為創(chuàng )造優(yōu)質(zhì)環(huán)境做貢獻！
